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紅河州建(個)元高速公路清水溝隧道雙幅貫通
來源:水電五局 作者:王香 時間:2020-08-10 字體:[ ]

8月7日,由中電建路橋集團以PPP+EPC模式投資建設,水電五局承擔施工任務紅河州建(個)元高速公路清水溝隧道雙幅順利貫通。

清水溝隧道進口位于紅河州個舊市賈沙鄉五七村所在山體中下部,隧道設計為分離式隧道,左右線進出口洞門均為端墻式。隧道左線全長1040米;右線全長1039米。最大埋深207.8米,屬深埋長隧道。

清水溝隧道洞口淺埋段,節理裂隙較發育,巖體破碎,施工中易發生初期支護變形、開裂,甚至塌方等風險;出口段高出隧道出口約20至30米存在危巖體,地形陡峭,易產生崩潰垮滑,處于欠穩定狀態,在特殊工況下,易產生垮塌跡象,對下部清水溝隧道出口段構筑物影響較大。清水溝隧道受地形環境影響較大,施工難度大,為保證隧道安全順利如期完工,水電五局項目部在施工中通過超前地質預報探明隧道開挖掌子面前方的圍巖情況,發現異常及時反饋給監理方、設計方及項目公司,并及時按設計意見處理。同時施工中將超前地質預報納入工序進行管理,標準化、規范化施工;按照“物探先行,鉆探驗證,有掘必探,先探后掘”的原則,采用多源協同預報技術,將地質調繪與洞內物探、鉆探相結合,對開挖面前方節理裂隙、破碎帶、接觸帶、地層含水性及巖性和圍巖級別等進行預報。

在施工過程中,項目部嚴格按設計圖紙進行監控量測,隨時掌握圍巖變形情況,在發生異常時,及時采取結構加強措施。嚴格按設計工法組織施工,先施工左洞開挖及支護,支護緊跟,每道工序嚴格進行“三檢”,合格后方可進入下一道工序。對于超前地質預報的結果需及時送到管理人員及現場作業人員手中,保證按照預報情況進行相應措施,保證施工安全。出洞口施工遵循“早進洞、晚出洞”“減少開挖”的原則,同時做好洞頂的觀測和監測。洞口邊仰坡分層開挖,隨開挖隨防護,盡可能減少對洞頂松散體的擾動。


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